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一、特點
（1）膜構造制造應在化工廠進行,應具有潔凈、枯燥、避免陽光直射的環境條件,應具有膜的制造專用設備和專用車間,室內工作溫度保持在5-30℃范圍內,應避免熱源對膜材的熱輻射影響.
（2）膜構造制造應具有技術流程線、必要的裁剪、熱合設備及測驗設備.一起應具有經判定或鑒定的膜構造裁剪規劃軟件.
目前膜結構車棚找形分析的方法主要有動力松馳法、力密度法以及有限單元法等?？紤]的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。荷載分析的另一個目的是確定索、膜中初始預張力。
膜結構停車棚工程表面一般都會有防污涂層,在使用過程中可以依靠自然的風力和雨水的沖刷保持自潔,不僅大大減少了建筑膜材表面的清洗和維護頻率,還能保證車棚的美觀、透光性.
（1）膜構造制造應在化工廠進行,應具有潔凈、枯燥、避免陽光直射的環境條件,應具有膜的制造專用設備和專用車間,室內工作溫度保持在5-30℃范圍內,應避免熱源對膜材的熱輻射影響.
（2）膜構造制造應具有技術流程線、必要的裁剪、熱合設備及測驗設備.一起應具有經判定或鑒定的膜構造裁剪規劃軟件.
（3）制造膜結構車棚所運用的測驗設備、東西、量具應按國家有關規定,經計量判定合格,量具應一次標定.
目前膜結構車棚找形分析的方法主要有動力松馳法、力密度法以及有限單元法等?？紤]的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。荷載分析的另一個目的是確定索、膜中初始預張力。
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